עם פיצוי למוניות שאתם תממנו: אובר בדרך לארץ

עם פיצוי למוניות שאתם תממנו: אובר בדרך לארץ

הכנסת אישרה אתמול בקריאה ראשונה את הצעת "חוק אובר", המבקשת להסדיר לראשונה פעילות של שירותי תחבורה שיתופית בישראל ולאפשר לאפליקציות כמו אובר, ליפט ובולט לפעול באופן חוקי.

לפי הנוסח המעודכן, החוק קובע תנאי סף מחמירים לנהגים, בהם ותק נהיגה של לפחות 4 שנים, בדיקות רקע פליליות ורפואיות והכשרות ייעודיות, לצד דרישות לרכבים ולפיקוח הדוק של משרד התחבורה.

אחד הסעיפים המרכזיים ומעוררי המחלוקת הוא הקמת "קרן פיצוי" לבעלי רישיונות מונית, שתמומן מתוך תשלום קבוע שיוטל על כל נסיעה בשירות השיתופי. כלומר, הנוסעים הם שיישאו בעלות הפיצוי לנהגי המוניות שצפויים להיפגע מהמהלך.

השינויים בתעריפים, שיטיבו עם הנוסעים אבל יגדילו את הפגיעה בהכנסות הנהגים, יחלו מחודש הבא. צו הפיקוח החדש על תעריפי המוניות, שייכנס לתוקף ב-1 באפריל, צפוי לשנות את מבנה המחירים: תעריפי הנסיעות העירוניות יוזלו בכ-5.5%, בעוד שנסיעות בינעירוניות דווקא יתייקרו בכ-1.5%.

בענף המוניות מביעים זעם. לטענת הנהגים, מדובר בעדכון שאינו מספק לאחר שנים ללא שינוי, במיוחד על רקע עלייה חדה בעלויות הדלק, הביטוח והתחזוקה. יו"ר התאגדות נהגי המוניות בפורום העצמאים, זוהר גולן, אמר כי "במשך שלוש שנים אנו מתריעים, אך לצערנו קולנו אינו נשמע. בחרה ועדת המחירים הבינמשרדית להתעלם מהמציאות בשטח".